پژوهش > نظرسنجی تلفنی

همکاران: فریده درفشی، زهره دیداری، میترا زاغی، احسان کاظمی و سمیه گایگانی

پیشگفتار

در بسیاری از شهرهای بزرگ بخش عمده‌ای از جابجایی مردم توسط سیستم حمل‌و‌نقل عمومی صورت می‌گیرد. ناوگان حمل‌ونقل عمومی، در هر شهری بنابر اصول زیربنایی و شهرسازی همچنین منابع مالی و مختصات جغرافیایی آن شهر متفاوت است. مثلا در بعضی از شهرها برای نقل‌وانتقال مسافران، از وسایل نقلیه خاصی (با توجه به عدم استفاده در همه‌جای دنیا) چون: دوچرخه، سه‌چرخه، قایق، درشکه‌های دستی، سورتمه، منوریل و تاکسی‌های هوایی... استفاده می‌شود. اما در بیشتر شهر‌های بزرگ، جابجایی مسافران با وسایل نقلیه همگانی تقریبا مشابهی انجام می‌شود؛ وسایل نقلیه‌ایی مانند: اتوبوس، قطارشهری (مترو) و تاکسی. در میان وسایل حمل‌ونقل عمومی، تاکسی‌ها سهم قابل توجهی در جابجایی مسافران دارند.

با توجه به تعریفی که تاکسی در دانشنامه "ویکی‌دیا" آمده است: "تاکسی یکی از وسیله حمل و نقل عمومی است که برای حمل یک یا تعداد اندکی مسافر به کار می‌رود. تاکسی معمولا یک خودروی دارای مجوز برای حمل و نقل افراد است که با رنگ متمایز یا یک نشان بر بالای آن مشخص می‌شود." در بیشتر شهرهای دنیا تاکسی‌ها دارای نوع و مدل اتومبیل، رنگ و آرم مشخص هستند، حتی رانندگان آنها هم لباس‌های متحدالشکلی بر تن دارند.

کار تاکسی‌ها در تهران، از سال 1306 با ورود خودرویی ساخت آمریکا به نام "Bed Ford" (ب ب فورد) برای جابجایی شهروندان تهرانی از نقطه‌ای به نقطه‌ای دیگر آغاز شد. بعدها این خودروی کرایه‌ای با نام  "تاکسی" (واژه‌ای فرانسوی) در سطح شهر بکار خود ادامه داد..

پس از آن اتومبیل‌هایی نظیر: پاودا، وُلگا، واکسهال، آستین، اوشکودا، شورولت، مسکوویچ، هیلمن، موریس، وانگارد، دکاوه، بنز، فیات، سیتروئن و ... وارد بازار حمل و نقل مسافر شهری شدند.

کاملا مشخص بود که با رشد سریع شهر و افزایش ناگهانی تعداد اتومبیل‌ها، کنترل خیابان‌ها برای شهرداری و نظمیه، در شهر تهران با مشکلات بسیاری همراه است. از این رو با تصویب شورای انقلاب، هدایت و نظارت بر امور تاکسیرانی در سال 1359 با هدف تمرکز، کنترل و نظارت، به سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران، تحت پوشش شهرداری تهران تفییذ شد.

"لذا کلیه امور مربوط به تاکسیرانی از قبیل: دادن پروانه کار با تاکسی، پیشنهاد نرخ کرایه به شورای اسلامی شهر، نظارت بر اجرای کرایه‌های مصوب، رسیدگی به امور رانندگان، تشویق رانندگان امین و وظیفه شناس و برخورد با رانندگان متخلف و .... به سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران واگذار شد.

در حال حاضر ناوگان تاکسیرانی شهر تهران حدود 20 درصد از سفرهای حمل و نقل درون شهری را در 5 منطقه و 22 ناحیه تاکسیرانی انجام می‌دهد که با توجه به امکانات موجود رقم قابل توجهی است."

طرح مسئله:

در شهر تهران تاکسی‌ها از لحاظ نوع و مدل اتومبیل، رنگ و آرم به گروه‌های مختلفی تقسیم می‌شوند. از جمله: تاکسی‌های خطی‌ (که در یک مسیر مشخص -خط- کار می‌کنند)، تاکسی گردشی (در سطح شهر به امر جابجایی مسافران مبادرت می‌ورزند)، تاکسی تلفنی (که در مناطق مرکزی شهر فعالیت دارد که عمدتا در تقاطع‌های اصلی شهر در نوبت مانده و با تماس تلفنی بصورت کرایه‌ای مسافرکشی می‌کنند)، تاکسی ویژه فرودگاه‌ها یا ترمینال‌ها، تاکسی‌های ون (با ظرفیت جابجایی بیشتر از10 نفر مسافرکه به صورت دائم یا موقت کار می‌کنند.) و تاکسی بی‌سیم بانوان (که در سال‌های اخیر در تهران راه‌اندازی شده و رانندگان آنها نیز زن هستند، البته این تاکسی‌ها ممنوعیتی در سوار کردن مردان نیز ندارند.) به‌طورکلی می‌توان تاکسی را خودرویی تعریف کرد که برای جابجایی افراد در مسافرت‌های کوتاه و درون شهری، کرایه دریافت می‌کند. در شهر تهران در آغاز هر سال، نرخ کرایه‌ تاکسی‌ها از سوی سازمان تاکسیرانی تهران تعیین و به تایید شورای اسلامی شهر تهران می‌رسد.

براساس مصوبه مذکور تمامی تاکسی‌های (خطی، گردشی، ون و...) ملزم به درج نرخ کرایه در تابلوی مبدا و مقصد خطوط و در داخل خودروها در معرض دید مسافران، هستند. همچنین براساس این مصوبه همه تاکسی‌ها (به استثناء تاکسی‌های خطی و ون) ملزم به استفاده از تاکسیمتر‌ هستند. گفتنی است از آنجا که اجرای مقرراتی که به تصویب می‌رسند گاه با مشکل همراه است. به عنوان مثال عدم همخوانی نرخ‌های تعیین شده با مسیر‌های مورد نظر، عدم کارآیی تاکسیمتر‌ها، عدم آگاهی و توجه عمومی به تغییر نرخ کرایه‌ها و.... از جمله مواردی است که رعایت مفاد این مصوبه را با مشکلاتی برای رانندگان تاکسی و شهروندان ایجاد کرده است.

از این رو، در ابتدای هر سال (زمان افزایش نرخ‌های کرایه) شاهد بروز تنش و گاها بروز برخورد‌های فیزیکی میان مسافران و رانندگان تاکسی هستیم. مثلا برخی از مسافران نسبت به پرداخت کرایه‌های اضافه شده، مقاومت نشان می‌دهند، یا در بعضی موارد رانندگان به بهانه‌های مختلف، مبلغ بیشتری بابت کرایه دریافت می‌کنند. طبق مصوبه سازمان تاکسیرانی  استفاده از تاکسیمتر الزامی است، اما مشاهدات محقق و یافته‌های حاصل از مطالعات اکتشافی حاکی از آن است که بیشتر رانندگان از این مصوبه پیروی نمی‌کنند. حتی شنیده شده است (در مصاحبه های ساخت نایافته در مرحله مطالعات اولیه این طرح) که مبالغ محاسبه شده توسط تاکسیمتر‌ها غیر واقعی است و در مواردی از نرخ‌های تعیین شده در یک مسیر نیز بیشتر است. این تصورات، فارغ از صحت یا سقم آنها، نمایانگر نمودهایی از بی‌اعتمادی به ناوگان و نظام‌های حمل و نقل عمومی است که نهایتا در نگاه مردم به مدیریت کلان شهری آسیب می‌رساند.

حال مسأله ما در این تحقیق این است که نظر شهروندان تهرانی را راجع به میزان آگاهی از نرخ کرایه تاکسی مسیر‌های رفت‌وآمدشان جویا شویم و ببینیم مردم تا چه حد از نرخ‌های کرایه تاکسی در تهران رضایت دارند. این مسأله از طریق پرسش‌های زیر پیگیری می‌شود:

سوال‌های تحقیق:

• مردم تهران، از نرخ کرایه تاکسی مسیر‌های رفت‌وآمد خود اطلاع دارند؟
• شهروندان تهرانی چه مشکلاتی بر سر کرایه با رانندگان تاکسی دارند؟
• به‌طورکلی تاچه حد از نرخ کرایه تاکسی در تهران رضایت دارید؟
• به‌نظر مردم چه‌قدر از تاکسی‌های تهران برای دریافت کرایه از تاکسیمتر استفاده ‌می‌کنند؟

ضرورت و اهمیت تحقیق:

استفاده مردم تهران از وسیله نقلیه شخصی می تواند به دلایل مختلفی باشد. از جمله این دلایل می‌توان به نارسایی‌ها و ضعف در سیستم حمل ونقل عمومی، اجتناب از پرداخت هزینه‌هایی که از نظر برخی از مسافران گزاف به نظر می‌رسد، جلوگیری از زمینه‌های ایجاد تنش با رانندگان وسایل حمل‌ونقل عمومی به‌خصوص تاکسی‌ها، جلوگیری از اتلاف وقت و غیره اشاره کرد.

از سوی دیگر، آگاهی نداشتن مسافران تاکسی‌ از میزان تغییر نرخ کرایه‌ها و روشن نبودن شیوه‌ها و کیفیت تعیین نرخ‌های کرایه‌ برای مردم، ممکن است زمینه‌ساز بروز اختلاف میان رانندگان و مسافران شود. این تنش‌ها و دیگر مشکلات حمل‌ونقل عمومی در شهر تهران  موجب می‌شود، آن دسته از شهروندانی که امکان استفاده از وسیله نقلیه شخصی دارند، از جمع استفاده‌کنندگان وسایل حمل‌ونقل عمومی خارج ‌شوند. افزایش مصرف بنزین، افزایش آلودگی هوا و تشدید ترافیک شهر تهران و... از جمله تبعاتی است که با عدم چاره‌اندیشی به‌موقع مسئولان درخصوص تنظیم و تعیین اصولی نرخ‌ کرایه‌ها، در بسیاری از امور شهری و اجتماعی نمایان می‌شود.

لذا برنامه‌ریزی، ساماندهی و فرهنگ‌سازی مناسب در بخش تاکسیرانی، به عنوان یکی از بخش‌های ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهر تهران، غیر از تحقق اصلاح الگوی مصرف در کشور، در کاهش ترافیک و آلودگی هوای شهر تهران و برقراری آرامش و تقویت امنیت اجتماعی در میان پایتخت‌نشینان نیز تاثیر بسزایی دارد.  

هدف تحقیق:

هدف کلی از انجام این پژوهش دستیابی به نظر شهروندان تهرانی نسبت به میزان رضایت آنان از خدمات شهری که در تهران ارائه می‌شود. یکی از این خدماتی که در شهر‌های بزرگ ارائه می‌شود، حمل‌و‌نقل عمومی است. تاکسی‌ها به عنوان یکی از  ارکان حمل‌ونقل عمومی در شهر تهران در امر جابجایی مسافران نقش مهمی دارند.

دستیابی به نظر مردم نسبت به میزان رضایت از نرخ کرایه تاکسی‌ها در شهر تهران، همچنین مشکلاتی که مسافران بابت پرداخت کرایه‌ با رانندگان تاکسی‌ها دارند، میزان آکاهی شهروندان از نرخ کرایه‌ مسیرهای‌ خود و تمایل استفاده از تاکسیمتر در بین رانندگان و میزان مقبولیت این فرهنگ (استفاده از تاکسیمتر) برای شهروندان، از اهداف دیگری است که در این طرح مورد بررسی قرار می‌گیرد.

روش شناسی تحقیق

در این گزارش با به کارگیری نظرسنجی تلفنی و بدست آوردن آمارها، پردازش و تحلیل علمی آنها، سعی شده است تا به نظر پاسخگویان درمورد میزان رضایت از کرایه تاکسی و مسافربرها در شهر تهران دست یافت. این گزارش حاصل جمع آوری پاسخ 600  نفر از مردم تهران به پرسشنامه تهیه شده توسط واحد نظرسنجی تلفنی مرکز مطالعات و تحقیقات رسانه ای موسسه همشهری است. این افراد به صورت تصادفی و بر اساس مراجعه به فهرست شماره تلفن‌ها (از 22000000 الی 88999999) انتخاب شدند. در این گزارش نظر کسانی که تمایل به پاسخگویی به تمام پرسش‌های تحقیق را داشته‌اند، منعکس شده است.

روش تحقیق و گردآوری اطلاعات

در این پژوهش پیمایشی، با استفاده از نمونه‌گیری تصادفی نظرات عامه مردم به صورت تلفنی (نظرسنجی تلفنی) گردآوری شده است .عددهای داخل جدول گرد شده است.

نحوه نمونه گیری:

بر اساس فرمول کوکران       

جامعه نمونه

در این تحقیق نمونه آماری شامل 600 نفر از مردم تهران است. از این تعداد 50 درصد مرد و 50 درصد زن هستند.

زمان اجرای نظرسنجی

این نظرسنجی از تاریخ 4 تا 7 مهرماه 1388 توسط گروه نظرسنجی مرکز مطالعات و تحقیقات رسانه‌ای روزنامه همشهری انجام شده است.

پرسشنامه نظرسنجی

• شما برای رفت و آمد در شهر بیشتر از چه وسیله نقلیه‌ایی استفاده می‌کنید؟
• شما از نرخ کرایه مسیر‌های رفت‌وآمدتون اطلاع دارید؟
• تابه‌حال بر سر کرایه ماشین با راننده مشکلی داشتید؟
• چه مشکلی؟
• درصورتی که راننده‌ای بقیه پول کرایه شما را ندهد، چه می‌کنید؟
• درصورتی که یک راننده کمتر از نرخ معمول، از شما کرایه بگیرد، چه می‌کنید؟
• برای اینکه درمورد کرایه تاکسی با راننده‌ها دچار مشکل نشید، چه کار می‌کنید؟
• به‌طورکلی تاچه حد از نرخ کرایه تاکسی در تهران رضایت دارید؟
•  (شما اطلاع دارید که به غیر تاکسی‌های خطی و ون، بقیه تاکسی‌ها برای دریافت کرایه باید از تاکسیمتر استفاده کنند.)
• چقدر از تاکسی‌هایی که شما سوار می‌شوید از تاکسیمتر استفاده ‌می‌کنند؟
• تابه‌حال از راننده تاکسی خواستید که برای دریافت کرایه، از تاکسیمتر استفاده کند؟
• چرا خواستید؟
• چرا نخواستید؟ 
• سن  
• تحصیلات             
• جنس

چکیده:

طرح نظرسنجی حاضر، ‌به منظور دست یافتن به نظر پاسخگویان درباره رضایت از کرایه تاکسی و مسافربر‌ها، در میان شهروندان تهرانی به اجرا درآمده است. یافته‌های این طرح به قرار زیر است:

- 50 درصد از پاسخگویان زن و 50 درصد مرد هستند.

- 34 درصد پاسخگویان در گروه سنی 21 تا 30 سال قرار دارند.

- مدرک تحصیلی 42 درصد از پاسخگویان دیپلم است.

- 46 درصد از پاسخگویان برای رفت‌وآمد درشهر بیشتر از وسیله نقلیه شخصی استفاده می‌کنند.

- 55 درصد از پاسخگویان از نرخ کرایه مسیرهای رفت‌وآمدشان اطلاع ندارند..

- 50 درصد از پاسخگویان اصلا تاکسی سوار نمی‌شوند، 28 درصد از پاسخگویان بابت کرایه ماشن با راننده مشکلی نداشته و 22 درصد آنان درمورد این موضوع (کرایه تاکسی) با رانندگان دچار مشکل شده‌اند.

- 85 درصد پاسخگویان، دریافت کرایه بیشتر از سوی برخی از رانندگان را مشکل خود با رانندگان تاکسی و خودروهای مسافربر عنوان کردند.

- 44 درصد پاسخگویانی که بیشتر با تاکسی در شهر رفت‌وآمد می‌کنند، درصورتی که راننده باقیمانده پول‌شان را ندهد، حتما به او (راننده) تذکر می‌دهند.

- 48 درصد پاسخگویانی که بیشتر با تاکسی در شهر رفت‌وآمد می‌کنند، درصورتی که راننده کمتر از نرخ معمول از آنان کرایه بگیرد، حتما میزان واقعی کرایه را به راننده اعلام می‌کنند.

- 26 درصد پاسخگویانی که بیشتر با تاکسی در شهر رفت‌وآمد می‌کنند، برای اجتناب از درگیری با رانندگان مسافربر، کرایه خود را از قبل آماده می‌کنند.

- 49 درصد پاسخگویانی که بیشتر با تاکسی در شهر رفت‌وآمد می‌کنند، تاحدی از نرخ کرایه تاکسی‌ها در تهران رضایت دارند.

- بنابر اظهار نظر 74 درصد از پاسخگویانی که بیشتر با تاکسی در شهر رفت‌وآمد می‌کنند، هیچکدام از تاکسی‌هایی که ایشان (پاسخگویان) با آنها رفت‌وآمد کرده‌اند، از تاکسیمتر برای دریافت کرایه‌شان استفاده نکردند.

- 92 درصد از پاسخگویانی که بیشتر با تاکسی در شهر رفت‌وآمد می‌کنند، از رانندگان تاکسی‌ها نخواسته‌اند که از تاکسیمتر برای دریافت کرایه‌شان استفاده کنند.

- از میان پاسخگویانی که از رانندگان خواسته‌اند، تا از تاکسیمتر برای دریافت کرایه‌شان استفاده کنند،80 درصد به دلیل محاسبه دقیق کرایه با تاکسیمتر این درخواست را مطرح کرده‌اند

- فرهنگ‌سازی مناسب نشدن برای استفاده از تاکسیمتر، دلیل 45 درصد پاسخگویانی است که از رانندگان نخواستند که از تاکسیمتر برای دریافت کرایه‌شان استفاده کنند.

توصیف یافته‌ها

جنس پاسخگویان

بر اساس جدول شماره 1، از میان 600  نفر پاسخگو، 50 درصد مرد و  50 درصد زن هستند.

جدول شماره 1- توزیع پاسخگویان براساس جنس

جنس	تعداد	درصد
زن	300	50
مرد	300	50
جمع	600	100

نمودار شماره 1-  پراکندگی پاسخگویانبر اساس جنس

سن پاسخگویان

جدول شماره 2، نشان ‌دهنده توزیع جامعه آماری این تحقیق است. همان طور که مشاهده می‌شود بزرگ‌ترین گروه سنی در 600 نفر پاسخگوی این تحقیق را گروه سنی 21 تا 30 سال (34 درصد) و کوچک‌ترین گروه سنی را  71 سال به بالا (3 درصد) تشکیل می‌دهند.

جدول شماره 2- توزیع پاسخگویان براساس سن

سن	تعداد	درصد
21 تا 30 سال	205	34
31 تا 40 سال	146	24
41تا 50سال	106	18
51تا60 سال	57	9
61 تا 70 سال	36	6
15تا20 سال	34	6
71 سال به بالا	16	3
جمع	600	100

نمودار شماره 2- پراکندگی پاسخگویان بر اساس سن

سطح تحصیلات پاسخگویان

بر اساس آمار مندرج در جدول شماره 3، از میان 600 نفر پاسخگو، 42 درصد دارای مدرک تحصیلی دیپلم و 1 درصد دارای مدرک دکترا هستند.

جدول شماره 3- توزیع فراوانیپاسخگویان بر اساس سطح تحصیلات

تحصیلات	تعداد	درصد
دیپلم	253	42
زیر دیپلم	116	19
کار شناسی	116	19
دانشجو وکاردانی	77	13
بیسواد	23	4
کارشناسی ارشد	12	2
دکترا	3	1
جمع	600	100

نمودار شماره 3- پراکندگی پاسخگویانبر اساس سطح تحصیلات

پاسخگویان بیشتر با چه وسیله نقلیه‌ایی در سطح شهر رفت‌وآمد می‌کنند

بر اساس آمار مندرج در جدول شماره4، از میان پاسخگویان 46 درصد برای رفت‌وآمد درسطح شهر بیشتر از خودروی شخصی استفاده می کنند.

جدول شماره 4- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره وسیله نقلیه‌ایی که بیشتر برای رفت و آمد در شهر استفاده می‌شود

برای بیشتر از چه وسیله نقلیه استفاده می‌کنید	تعداد	درصد
وسیله شخصی	264	46
اتوبوس	145	24
تاکسی	93	15
مترو	47	8
آژانس	22	4
مسافربرشخصی	19	3
جمع	600	100

به نظر می‌رسد میزان استفاده مردم تهران از خودروی شخصی نسبت به نیمه اول سال بیشتر شده است. گفتنی است بر اساس نظرسنجی "امنیت در خودروهای مسافربر عمومی نسبت به مسافربرهای شخصی در شهر تهران" که از 1177 نفر از مردم تهران، در تاریخ 26 تا 29 اردیبهشت ماه 1388 توسط گروه نظرسنجی مرکز مطالعات و تحقیقات رسانه‌ای روزنامه همشهری انجام شده است؛ از میان پاسخگویان 38 درصد بیشتر با اتوبوس، 29 درصد با خودروی شخصی، 14 درصد با مترو، 9 درصد با تاکسی  و کرایه‌های عمومی و 10 درصد با سایر وسایل نقلیه در سطح شهر رفت و آمد می‌کنند.

نمودار شماره 4-  پراکندگی پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره وسیله نقلیه‌ایی که بیشتر برای رفت و آمد در شهر استفاده می‌شود

پاسخگویان تابه‌حال بابت کرایه با رانندگان مشکلی داشتند؟

بر اساس آمار مندرج در جدول شماره 5، 55 درصد پاسخگویان از نرخ کرایه مسیرهای رفت‌وآمدشان اطلاع ندارند.

جدول شماره 5- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره آگاهی از نرخ کرایه‌ها

پاسخگویان از نرخ کرایه مسیرهای رفت و آمدشان اطلاع دارند؟	تعداد	درصد
خیر	331	55
بله	269	45
جمع	600	100

نمودار شماره 5- پراکندگی پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره آگاهی از نرخ کرایه‌ها

 
پاسخگویان تابه‌حال بابت کرایه با رانندگان مشکلی داشتند؟

بر اساس آمار مندرج در جدول شماره 6، از میان پاسخگویان 50 درصد اصلا تاکسی سوار نمی‌شوند و مشکلی بابت کرایه با رانندگان ندارند.

جدول شماره 6- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره مشکل داشتن با رانندگان درمورد کرایه

پاسخگویان تا به حال بابت کرایه ماشین با راننده مشکلی داشتند؟	تعداد	درصد
اصلا تاکسی سوار نمی شوم	303	50
خیر	166	28
بله	131	22
جمع	600	100

نمودار شماره 6- پراکندگی پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره مشکل داشتن با رانندگان درمورد کرایه

پاسخگویان بابت کرایه با رانندگان چه مشکلی داشتند؟

بر اساس آمار مندرج در جدول شماره 7، از میان 131 نفر پاسخگویی که برای رفت‌وآمد در شهر بیشتر از تاکسی استفاده می‌کنند، 85 درصد دریافت کرایه بیشتر توسط رانندگان را از مشکلات‌شان بابت کرایه  عنوان کردند.

جدول شماره 7- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره مشکلاتی که بابت کرایه با رانندگان دارند

پاسخگویان چه مشکلی با راننده تاکسی داشتند؟	تعداد	درصد
دریافت کرایه بیشتر	111	85
نبود نرخ مشخص	17	13
ندادن بقیه پول	3	2
جمع	131	100

 نمودار شماره 7- پراکندگی پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره مشکلاتی که بابت کرایه با رانندگان دارند

درصورتی که راننده‌ای بقیه پول کرایه را ندهد، پاسخگویان چه می‌کنند؟  

بر اساس آمار مندرج در جدول شماره 8، از میان 297 نفر پاسخگویی که بیشتر با تاکسی در شهر رفت‌وآمد می‌کنند، 44 درصد درصورتی که راننده باقیمانده پول‌شان را ندهد، حتما به او (راننده) تذکر می‌دهند.

جدول شماره 8- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره عکس‌العمل‌شان در صورتی که راننده باقیمانده پول را ندهد

در صورتی که راننده باقیمانده پول را ندهد، چه می‌کنید	تعداد	درصد
تذکر می دهم	130	44
هیچ کاری	116	39
حتما پس می‌گیرم	24	8
بستگی به میزان پول دارد	23	8
به تاکسیرانی شکایت می‌کنم	4	1
جمع	297	100

نمودار شماره 8- پراکندگی پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره عکس‌العمل‌شان در صورتی که راننده باقیمانده پول را ندهد

درصورتی که راننده‌ای کمتر از نرخ معمول کرایه بگیرد، پاسخگویان چه می‌کنند؟ 

بر اساس آمار مندرج در جدول شماره 9، ازمیان 297 نفر پاسخگویی که بیشتر با تاکسی در شهر رفت‌وآمد می‌کنند، 48 درصد درصورتی که راننده کمتر از نرخ معمول از آنان کرایه بگیرد، حتما میزان واقعی کرایه را به راننده اعلام می‌کنند.

جدول شماره 9- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره عکس‌العمل‌شان در صورتی که راننده کمتر از نرخ معمول کرایه بگیرد

عکس العمل پاسخگویان در صورتی که راننده کمتر از نرخ معمول کرایه بگیرد	تعداد	درصد
میزان کرایه را بهش می گویم	144	48
بقیه کرایه را پرداخت میکنم	54	18
هیچ کاری	44	15
پیش نیامده	32	11
خوشحال می شوم	23	8
جمع	297	100

نمودار شماره 9- پراکندگی پاسخگویان براساس نظر آنان درباره عکس‌العمل‌شان در صورتی که راننده کمتر از نرخ معمول کرایه بگیرد

برای اینکه پاسخگویان درمورد کرایه تاکسی با رانندگان دچار مشکل نشوند، چه اقدامی می‌کنند؟  

بر اساس آمار مندرج در جدول شماره 10، از میان 297 نفر پاسخگویی که بیشتر با تاکسی در شهر رفت‌وآمد می‌کنند، 26 درصد برای اجتناب از درگیری با رانندگان، کرایه خود را از قبل آماده می‌کنند.

جدول شماره 10- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره این‌که بابت کرایه تاکسی با راننده دچار مشکل نشوند چه می‌کنند

پاسخگویان برای اینکه در مورد کرایه تاکسی با راننده دچار مشکل نشوند چه می‌کنند؟	تعداد	درصد
کرایه را از قبل آماده می کنم	78	26
همیشه پول خرد تهیه می کنم	70	24
به میزان خواست راننده کرایه پرداخت می کنم	70	24
از قبل طی می کنم	54	18
پیش نیامده	25	8
جمع	297	100

نمودار شماره 10- پراکندگی پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره این‌که بابت کرایه تاکسی با راننده دچار مشکل نشوند چه می‌کنند

پاسخگویان تاچه‌حد از نرخ کرایه‌های تاکسی در تهران رضایت دارند؟

بر اساس آمار مندرج در جدول شماره 11، از میان 297 نفر پاسخگویی که بیشتر با تاکسی در شهر رفت‌وآمد می‌کنند، 49 درصد تاحدی از نرخ کرایه تاکسی‌ها در تهران رضایت دارند.

جدول شماره 11- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره میزان رضایت از نرخ کرایه تاکسی در تهران

پاسخگویان تا چه حد از نرخ کرایه تاکسی در تهران رضایت دارند؟	تعداد	درصد
تاحدی راضی	145	49
ناراضی	110	37
راضی	42	14
جمع	297	100

نمودار شماره 11- پراکندگی پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره میزان رضایت از نرخ کرایه تاکسی در تهران

چقدر از تاکسی‌هایی که پاسخگویان سوار می‌شوند از تاکسیمتر استفاده می‌کنند؟

بر اساس آمار مندرج در جدول شماره 12، از میان 297 نفر پاسخگویی که بیشتر با تاکسی در شهر رفت‌وآمد می‌کنند، 74 درصد عنوان کردند که هیچکدام از تاکسی‌هایی که ایشان سوار شده‌اند، از تاکسیمتر برای دریافت کرایه‌شان استفاده نکرده‌اند.

جدول شماره 12- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره میزان استفاده تاکسی‌ها از تاکسیمتر

چقدر از تاکسی‌هایی که پاسخگویان سوار می‌شوند از تاکسیمتر استفاده می‌کنند؟	تعداد	درصد
هیچکدام از تاکسی‌ها	220	74
تاحدی از تاکسی‌ها	59	20
بیشتر تاکسی‌ها	18	6
جمع	297	100

نمودار شماره 12- پراکندگی پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره میزان استفاده تاکسی‌ها از تاکسیمتر

پاسخگویان از رانندگان خواستند که برای دریافت کرایه از تاکسیمتر استفاده کنند؟

بر اساس آمار مندرج در جدول شماره 13، از میان 297 نفر پاسخگویی که بیشتر با تاکسی در شهر رفت‌وآمد می‌کنند، 92 درصد تابه‌حال از رانندگان تاکسی‌ها نخواسته‌اند که از تاکسیمتر برای دریافت کرایه‌شان استفاده کنند.

جدول شماره 13- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره درخواست از رانندگان تاکسی برای استفاده از تاکسیمتر

پاسخگویان تا به حال از راننده خواستند که از تاکسیمتر استفاده کند	تعداد	درصد
خیر	272	92
بله	25	8
جمع	297	100

نمودار شماره 13- پراکندگی پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره درخواست از رانندگان تاکسی برای استفاده از تاکسیمتر

دلیل پاسخگویان درمورد درخواست نکردن از رانندگان نسبت به استفاده از تاکسیمتر برای دریافت کرایه

بر اساس آمار مندرج در جدول شماره 14، از میان 272 نفر پاسخگویی که از رانندگان نخواستند که برای دریافت کرایه‌شان، از تاکسیمتر استفاده کنند؛ 45 درصد دلیل این موضوع را عدم فرهنگ‌سازی مناسب درخصوص استفاده از تاکسیمتر، بیان کرده‌اند.

جدول شماره 14- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره دلیل درخواست نکردن از رانندگان تاکسی برای استفاده از تاکسیمتر

دلیل پاسخگویان برای درخواست نکردن از رانندگان تاکسی برای استفاده از تاکسیمتر	تعداد	درصد
فرهنگ‌سازی مناسب نشده است	123	45
فرقی نداره	54	20
مجهز به تاکسیمتر نبوده یا خرابی تاکسیمتر	41	15
نرخ کرایه با تاکسیمتر بیشتره	24	9
رانندگان تمایل به استفاده از تاکسیمتر ندارند	23	8
تاکسیمتر کرایه دقیق محاسبه نمی‌کند	7	3
جمع	272	100

نمودار شماره 14- پراکندگی پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره دلیل درخواست نکردن از رانندگان تاکسی برای استفاده از تاکسیمتر

دلیل پاسخگویان درمورد درخواست از رانندگان نسبت به استفاده از تاکسیمتر برای دریافت کرایه

بر اساس آمار مندرج در جدول شماره 15، از میان 25 نفر پاسخگویی که از رانندگان خواسته‌اند تا از تاکسیمتر برای دریافت کرایه‌شان استفاده کنند، 80 درصد به دلیل محاسبه دقیق کرایه با تاکسیمتر، این درخواست را مطرح کرده‌اند.

جدول شماره 15- توزیع پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره دلیل درخواست از رانندگان تاکسی برای استفاده از تاکسیمتر

دلیل پاسخگویان برای درخواست از رانندگان تاکسی برای استفاده از تاکسیمتر	تعداد	درصد
محاسبه دقیق کرایه	20	80
عدم درگیری میان راننده و مسافران	5	20
جمع	25	100

نمودار شماره 15- پراکندگی پاسخگویان بر اساس نظر آنان درباره دلیل درخواست از رانندگان تاکسی برای استفاده از تاکسیمتر

منابع و ماخذ:

- www.wikipedia.org 

- www.taxi.tehran.ir